一边是豪华车动辄就是10多个百分点的优惠，另一边是合资中高级高价位车好卖，加上自主品牌往上走趋势，使得杭州车市呈现一个很有趣的现象，就是消费主要价格区间越来越集中在20万~30万。

　　而同时，新能源车在车市表现抢眼，但曾经红了多年的SUV，今年增长有所减缓，SUV退潮的背后，杭州车市正在呈现一些新的变化。

　　20万~30万

　　成最热销区间

　　眼下，豪华车市场让利幅度非常大。据了解，优惠八九万的豪华车已经是比比皆是，“豪华车一般优惠都达到了12至16个点，中高级车优惠在10个点以内。”记者在车市了解了一圈后发现，今年上半年，新车优惠幅度已经是历年来最大。

　　但杭州消费者对车价的接受度还在不断提升，“今年杭州的平均消费车价同比上涨了1万元左右，像别克现在55%销量是大车。”浙江米家集团总裁张建业表示，从上半年的杭州车市来看，越来越多的新车价格集中到了这一中间区域。

　　“我不知道应该选择豪华车的低配版，还是中高级车的高配版。”陈女士准备给家里换一台20多万的好车，因为价格区间相对集中，到底是选一款有面子的豪华车，还是有里子的中高级车，成了她纠结的问题。据了解，挤在相同价格区间里的不同品牌新车，正令越来越多像陈女士这样的消费者患上了选择困难综合征。

　　SUV有所降温

　　竞争有所加剧

　　多年来，即使在车市增长只有几个百分点的低迷期，SUV也总是一路高歌，成为车市焦点，也令众车企近年来纷纷押宝SUV。今年上半年，这一在中国格外火爆的细分市场竞争激烈。把SUV当作了主战场的自主品牌，推出的全新重磅车就有奔腾X40、大迈X7、宝沃BX-5、WEY　VV7、长安CS95；合资品牌也不示弱，除了上汽大众的途观L和途昂，还有东风本田UR-V、雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克、东风标致5008等，当然还有进口的路虎全新一代发现、捷豹新款F-Pace等。

　　下半年SUV这一细分市场的竞争无疑将更为惨烈。除了关注度颇高的领克01和蔚来ES8等车型外，奇瑞新瑞虎5、绅宝新X55、东风风神AX4、北京现代新ix35、长安马自达新一代CX-5、五菱宏光S3等还将有一大推SUV新车上市。

　　但令人惊讶的是，近年来红得发紫的SUV，今年在车市的增长已不如以往。比如其上半年全国共销售452.67万辆，同比增16.83%。与去年上半年增长44.4%的高增幅相比，SUV销量增幅明显递减，“接下来SUV将进入缓慢增长期。”业内专家表示。

　　作为乘用车最大的细分市场，轿车仍然占据着绝对的比重。但最近，轿车已有几个月高达2位数的下滑。致使上半年轿车销售539.91万辆，同比下降3.17%。不过轿车尽管已负增长，但未来车企并不会放弃轿车的耕耘。MPV是今年上半年车市最为差劲的细分市场，直接拖累车市增长。

　　新能源汽车表现抢眼

　　明年或迎电动汽车元年

　　相比于传统车市的乏善可陈，新能源汽车板块成绩亮眼。比如上半年，新能源汽车累计销售19.5万辆，比上年同期增长14.4%。其中纯电动汽车销量完成16万辆，比上年同期增长26.2%；但插电式混合动力车销量同比下降19.7%，完成销售3.5万辆。至此，纯电动乘用车已占新能源车总量的68%，插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车分别占总销量的16%、14%和2%。

　　6月份，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，业内人士认为，新能源汽车行业已经迎来中期拐点。根据这一文件内容，如果企业燃料消耗的实际值低于达标值，则产生正积分，否则将产生负积分。油耗负积分可以用新能源汽车正积分抵偿归零，积分不足的车企可向积分富余的竞争对手购买积分以达标。业内人士表示，这意味着新能源汽车的补贴形式或将由政府补贴企业的形式转变成车企之间相互补贴。新政一旦落地，其积分可能都会是负数。这使得车企降低整车燃油消耗率和发展新能源汽车都已迫在眉睫。业内人士表示，这对新能源汽车产业来说是重大利好政策。新能源车市场也因此越来越被车企看重，各大车企动作频频，纷纷布局新能源车市场。而下半年，许多消费者会从当前的观望状态落实到具体行动，新能源汽车必将迎来属于自己的销售旺季。

　　“明年，中国电动汽车或将迎来元年。”业内人士表示，中国加入了巴黎气候约定，这意味着从明年开始，将逐步实现减排60%以上，这需要一个过程，但趋势很明显，会进一步推动车企在排放方面发力。