选车，很多人会把注意力放在配置、空间、价格上，但是安全性能却是一款车的存在之本。配置再丰富、空间再优越，如若安全性能不过关，一定会使消费者望而却步。我国的碰撞测试（C-NCAP）是目前考量国内汽车安全性能的权威标准。作为2014年最受瞩目的新车，雷凌的碰撞成绩自然也受到了多方关注。

　　4月23日，中国汽车技术研究中心发布2015年最新一批C-NCAP碰撞车型成绩，广汽丰田雷凌以59.2分的优秀成绩脱颖而出，轻松斩获C-NCAP五星桂冠，并创下了B类乘用车最高分纪录。

　　多项碰撞测试满分

　　广丰“五星家族”又添新丁

　　C-NCAP测试内容分为正面100%完全碰撞试验、40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、座椅鞭打试验等严苛的项目。最终雷凌凭借GOA车身的优越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞测试分别获得了15.89跟17.31的高分，在侧面碰撞测试、鞭打实验测试中更是获得满分，以总成绩59.2分（满分62分）斩获C-NCAP五星安全评价。

　　自2012年C-NCAP启用更严格的新测试规则以来，雷凌的得分高居所有B类乘用车（长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车）测试成绩榜单的首位。

　　至此，雷凌成为凯美瑞、汉兰达、逸致、致炫之后，广汽丰田“五星安全家族”新增的一员五星猛将，同时也延续了广汽丰田国内唯一全车系获C-NCAP五星评价厂商的殊荣。

　　安全性与生俱来

　　新MC平台锻造超高强度车身

　　通过碰撞现场实拍图可见，在激烈碰撞之后，雷凌的A/B/C柱均无明显变形，碰撞后四个车门均能顺利开启，驾驶舱完好。这样对车内人员优异的保护，得益于雷凌采用的丰田GOA吸能车身结构，以及丰田最先进的MC平台。全新MC平台打造出来的雷凌，车身100%采用高强度钢材和超高强度钢材，属潜艇级别用钢，如此高强度的车身刚度不仅大幅提高车辆的安全性，还能实现车身的轻量化。高效吸收动能车身，能对撞击产生的冲击力合理吸收，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室变形减到最小——因此，雷凌碰撞后乘员舱整体结构依然保持完好，所有假人腿部空间充裕、坐姿端正、安全带扣紧，几乎无伤害。

　　雷凌的主动安全配置也十分到位。主动安全是要让车主尽量自如地操纵控制汽车，不管是加速还是打方向，车身都要尽量平稳，避免事故发生。雷凌配备的是德国博世公司最新的第9代安全套餐，采用带EBD（电子制动力分配）和EBA（电子控制制动辅助系统）的ABS防抱死刹车系统，制动力将根据行驶情况优化分配至各车轮，有助于确保制动期间车辆的稳定性，有效防止在湿滑路面发生侧滑，确保车辆行驶轨迹的稳定性。

　　雷凌上市以来，凭借年轻时尚的外观、新MC平台打造出的品质、低油耗以及超高的性价比，迅速赢得了年轻消费群体的认可和喜爱。此次得到C-NCAP权威的五星安全评价，又印证了其在安全性能上的优越品质，今后的市场表现值得期待。　　　　　　　　　王静