作为丰田汽车前任名誉总裁丰田章一郎的大儿子，丰田章男一出生就与汽车结下了不解之缘。童年时期，丰田章男梦想成为一名出租车司机，稍长一些的时候，他希望自己能够成为一名赛车手。为此，他曾拜丰田公司最优秀的试车员成濑弘为师；他的博客常常变成了汽车的展示台；他在两年前获得了国际车赛的C级赛车手资格，并在德国赛场上首度亮相……

　　然而，这些梦想与他肩负的使命相差太远，事实上，“丰田”这一姓氏早已注定他要握在手里的绝不仅仅是一辆汽车的方向盘，而是要为日本最大汽车制造商丰田公司找准方向。

　　衔玉而生：背负姓氏的使命

　　1867年，第15代将军德川庆喜把政权归还给了明治天皇，持续260多年的德川幕府统治结束，史称“大政奉还”。日本媒体通常热衷于援引这段历史，来比喻企业创始人家族重掌企业经营权。而丰田汽车的发展史,就是一部丰田家族与职业经理人之间大权接力的编年史。

　　自1937年丰田汽车成立以来,在前后所任社长中,丰田家族占了一半。丰田家族以2%的股票能掌控丰田汽车，与其华丽的家族背景有着千丝万缕的关系。

　　丰田章男1956年5月3日出生于日本爱知县名古屋。作为丰田汽车创始人的嫡孙，丰田第六任社长丰田章一郎之子,丰田章男无疑是衔玉而生,他常被人称呼为“少爷”或者“王子”。丰田章男的夫人为原三井物产副总裁田渊守的女儿裕子。三井物产是日本最大的贸易投资公司，战前的财阀。日本人数自己的企业时，总爱把“三井三菱”挂在嘴边，三井是日本最具有代表性的企业。章男的父亲是丰田章一郎，母亲为原三井银行董事三井高长的女儿博子，父子二人均娶三井家族的女人为妻。章男的姑父为原静冈县知事(相当于省长)斋藤滋与史，堂兄丰田达也(现在在电装公司工作)娶了原住友银行行长堀田庄三的女儿真理。丰田家族政界财界背景都非常强势。

　　再往上数到章男的祖父、太爷辈，同样家族势力辉煌。章男的奶奶为日本高级百货公司高岛屋总裁饭田新七的女儿二十子。远亲中有大和造纸、INAX、新日铁、清水建设等日本名流企业的经营者。70年来，丰田培育出了华丽的家族背景，非普通家庭能比拟。

　　丰田章男自幼从心底里热爱汽车,他童年时的梦想是成为出租车司机,少年时则想当一名赛车手。然而,这些梦想显然与家族对他的期望相差太远。他必须为此在成长过程中一步步修正自己的方向。

　　1979年，少年初长成的他在日本庆应大学获得法律学学位,按照日本家族企业不成文的传统——家族成员通常需要先在外积累一定的工作经验。于是，丰田章男远赴美国, 3年后，他拿下了美国马萨诸塞州巴博森学院的MBA学位，并在一家美国投资企业找到了职业生涯的第一份工作，两年的工作经历给年轻的丰田章男上了经济社会企业运作的第一堂课。

　　王子归来：一切从零开始

　　1984年，27岁的丰田章男自信满满地向时任丰田社长的父亲丰田章一郎提出回归丰田。MBA学位和在美国的工作经验,再加上丰田这个姓氏,使他满以为可以空降丰田汽车的管理层。但父亲的回答却令他大跌眼镜,“没有人愿意被你领导,丰田汽车也不需要你,如果你想在这里工作,就必须从最底层做起!”

　　丰田章男跟其他新员工一样,以管理培训生的职位在丰田公司起步。他的第一项任务是为丰田汽车在日本的一家工厂导入准时生产制。这是一种“只在需要的时候,按需要的量,生产所需产品”的生产方式,正是丰田汽车成功的关键之一。

　　一开始就能触及丰田汽车的核心竞争力,能够得到这样的机会,丰田章男的姓氏或多或少地起到了帮助作用。不过,只有他自己才能感受到身份的尴尬:他既是一个最基层的被领导者,又是众人眼里那个未来继承大统的人。

　　多年后,当丰田章男出任丰田汽车高管时,他回忆道:在丰田汽车的职业生涯里,父亲没有给他任何建议和帮助。但他心里对父亲却没有丝毫的埋怨,反而充满了感激。

　　在他的父亲丰田章一郎27岁时,他的祖父丰田喜一郎就已经去世了,他的父亲凭借自己的努力在丰田公司成长,最终接过大权的接力棒。丰田章男明白:其实他的父亲一直在指引他,父亲就是他的榜样。

　　扩张失控：谁是救世主

　　父亲的培养方式使丰田章男有了更大的施展空间。在差不多全面熟悉了丰田汽车国内业务后，丰田章男重返美国，担任通用与丰田在美国的合资公司NUMMI公司的副总裁（1984年2月，通用与丰田结盟成立“新联合汽车制造公司”，主要在通用先前已休业的加州弗利蒙特市工厂生产新型小车的公司，2009年7月，该公司解散）。

　　由于在亚洲及中南美推行低价格“IMV”战略，丰田有力地开拓了亚洲和中南美市场，而这一战略的推行者正是丰田章男，自此，他的经营能力开始得到内部的认可，而其无论是对待内部员工还是外部零部件供应商以及包括媒体在内的谦逊态度，也令他博得越来越多人的好感。

　　2000年,经过16年的磨练,44岁的丰田章男成为丰田汽车史上最年轻的董事。2002年晋升为常务董事,2003年又升为仅次于副社长的专务董事,专门负责丰田在中国及亚洲其他国家的业务。在此期间,他止住了丰田在中国市场的颓势,与中国一汽建立了新的合资公司,并担任合资公司的副董事长。随后,联姻一汽的丰田在中国市场迎来了业绩的快速增长。

　　2005年,丰田章男再升至副社长,负责丰田商品企划、信息及采购等业务。2007财年,丰田以188亿美元的盈利创下历史上的最好成绩,全面负责丰田全球销售业务的丰田章男功不可没。2009年1月20日，丰田章男升任社长。这是自1995年丰田达郎（丰田章男的叔叔）卸任社长之后，丰田家族14年来首次重掌丰田帅印。

　　然而，丰田章男在驾驭丰田汽车这辆庞大的“战车”时却并不如想象中顺利。尽管丰田汽车从未正式表示在意全球第一的宝座，但近年来丰田汽车在与昔日老大美国通用的角逐中，已经把规模的扩张与成本控制放在第一位，逐渐偏离“创造让消费者满意的产品”的宗旨。

　　去年10月，丰田章男表示，他已按动汽车喇叭发出警告，因为丰田汽车已经开到了悬崖边上。他说，企业处于凋零第四阶段还有复活的机会，关键就在员工能否自救，而非只等待救世主的出现。当时，丰田章男不仅感受到成为“救世主”的重担，也发现危机已经兵临丰田城下。 

　　汽车豪门多是非

　　阿涅利家族：

　　菲亚特集团悲剧不断

　　乔瓦尼·阿涅利出生在工商业世家，他的祖父是意大利菲亚特汽车公司的创始人之一，他的父亲去世后，祖父就一直培养他做接班人。1966年，乔瓦尼从其祖父那里接过菲亚特集团。经过40多年的发展，菲亚特集团已经成为世界上最著名的企业之一，菲亚特控股的尤文图斯俱乐部也成为世界上最大的俱乐部之一，并于去年成功在米兰上市。

　　然而，100多年来，辉煌的阿涅利家族却承载了太多不幸，其成员的命运时常与早逝、自杀相伴。

　　早在1935年，乔瓦尼的父亲埃多阿尔多因飞机失事去世，年仅42岁。他把当时只有14岁的乔瓦尼留给妻子弗吉尼亚。10年后，拥有意大利公主身份的弗吉尼亚驾车与卡车相撞，当场遇难。

　　1997年，阿尔贝托·阿涅利(乔瓦尼侄子)死于一种罕见的胃癌；2000年11月，乔瓦尼的儿子小埃多阿尔多从都灵与萨沃纳之间的外号叫“自杀之桥”的高架桥跳下自杀；2003年，乔瓦尼本人死于前列腺癌；2004年5月，乔瓦尼的弟弟，担任菲亚特总裁一年多的翁贝尔·托埃尔肯因为过量吸毒昏迷，经过三天抢救才苏醒。此外，在2003年乔瓦尼辞世后，菲亚特王国便陷入了一个“遗产暗斗”的大漩涡中。2007年5月30日，乔瓦尼唯一健在的子女玛格丽塔将自己的亲人和父亲的顾问告上了法庭，要求得到父亲价值30亿到50亿美元财产的完全明细。

　　福特家族：

　　百年兴衰几度沉浮

　　107年前，福特汽车公司诞生，4年之后，福特汽车公司历史上最为轰动的车型T型车面世。这款质优价廉、极具实用价值的汽车作为世界汽车史上的神话。在短短的7年时间里，福特公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。

　　然而，福特汽车公司到亨利·福特接手后财富缩水。

　　上世纪80年代后期，福特公司开始和国际知名汽车公司合作，在国外进行本地化生产。全球扩张把福特带入了最佳的境界。但从1999年开始，因为投资失误，福特家族一度面临考验。到2001年秋天，福特出现了55亿美元的巨额亏损，小福特取纳塞尔而代之。　　

　　小福特上任两年后，福特公司终于出现起色，获得了5亿美元的利润。缓慢的爬升一度带给福特信心。但2005年福特再次创造了103年的亏损纪录，全球业务亏损高达127亿美元。在此背景下，福特家族的第四代传人比尔·福特钦命从波音公司来的艾伦·穆拉利接替自己担任福特汽车CEO。